Vaihdoin Pannarin

[Timppa]

Keväällä 2004 käyttöön otettu Pannarini 8. merkki lopusta päin on 4, mikä viitannee vuosimalliin 2004...kai?

Passaisi, koska 2004 taisi olla ensimmäinen jossa nuo katteiden Pan European logot ovat hienompaa mallia vanhempien teippausten sijaan?

Mistä valmistuspaikan tietää

Onko ensimmäisissä 1300:ssa Pan European logo teippiä ?
Meidän 1100:ssa on kyllä oikein "merkki"  merkki.

Valmistuspaikka ilmenee siitä samasta valmistenumeron edessä  olevasta kirjaimesta....Kurkkaa täältä

[Obelixxx]

Mun tarkoitus oli asentaa talven aikana tango siirtosarja, takaspoileri jarruvalolla, suojatarrat jalkatappien viereen, tompan asennus tohon tangon siirtosarjaan, autocomin asennus, Cetekin piuha akulle, kaapeleiden veto autocomilta vasempaa käsilokeroon johon tulee tompan bluetuutti ja mp3.
Muuten hyvä mutt mitäs mie teen talvella kun kaikki on jo tehty.  kippis  ja odottaa kesää että taas pääsee  

[Kauko]

Kytkin- ja jarrunesteiden vaihto
Jäähdydysnesteen vaihto
jarruhuolto
spoorien rasvaus
Tuossa on sellaista pikkunäpertämistä
Modauspuolelle vaihdenäytön asennus ja etulokasuojan jatke

[Obelixxx]

Kytkin- ja jarrunesteiden vaihto
Jäähdydysnesteen vaihto
jarruhuolto
spoorien rasvaus
Tuossa on sellaista pikkunäpertämistä
Modauspuolelle vaihdenäytön asennus ja etulokasuojan jatke

Noita huolto hommia en tee, koska on nii vähän ajettu peli kuitenkin!
Etulokasuojan jatketta ei tule!
Vaihdenäyttö on mahdollinen, mutt odotellaan ensi jonkun muun ensi asennusta  

[Kauko]

Jarru ja kytkinneste mätänevät ajan kanssa. Vaihdoin ne nyt syssyllä ja
varsinkin kytkineste oli huonon näköistä. Pyöräni ST1300 /2007-2008, kaksi
kesää ajettu. Tästä tuolla Laajavuoren meetissä puhuttiin enempi ja perusteltiin
syyt myös miksi pitää vaihtaa vuosittain / joka toinen vuosi.
Nesteet maksavat muutaman euron ja niiden vaihtamalla sitten jarrut toimivat
luotettavammin pidempään ja jarrusylinterit -osat pysyvät paremmassa kunnossa.
Vaihtotyö vei tunnin ja kun vertasi vanhaa nestettä uuteen, niin eroa oli.
Vaihdenäyttö olisi kiva, kunhan joku tekisi siitä ohjeet...

[uusipanisti05]

Kyllä noin pitää tehdä. Mutta, mutta, tiedän autoilijoita jotka eivät koskaan ole vaihtaneet mitään nesteitä. Kuraahan siellä tietysti täytyy olla ja putketsisältä syöpyneet.Ihmettelen vaan miksei noita vaihtoja tehdä pakollisiksi jos noi vanhat nesteet on kerran niin vaarallisia.Alppiajossa tietysti oikein vetinen moska saattaa höyrystyä ja aiheuttaa jarrujen häipymistä.

[Kauko]

Jos pyörä on tehty 2006, niin taitaa nesteet olla joa aika kuraa,aikahan ne
pilaa eikä käyttö. Näin meille opetettiin Huoltokoulussa Laajavuoressa.
Jarrunesteiden vaihto on helpointa sellaisella imurilla, mutta pitäisi onnistua
hyvin myös venttiililetkulla. Onko kukaan kokeillut sellaista venttiililetkujuttua?

[uusipanisti05]

Minä olen vaihdellut vaan tuolla vanhalla systeemillä, että lenkkiavain ilmausnupissa ja toisellakädellä, tai vaimon avustamana, paine, auki, kiinni, paine systeemillä.Sopiva letku ilmaruuvissa ja toinenpää pulloon.

[aki]

sama systeemi mullakin ollu on vaan aika työläs kun järjestelmän kierrättää että uudet nesteet sisällä ja tarkkana saa olla ettei säilössä neste lopu.seuraavana päivänä kädes kyl tuntunu että kahvaa on pumppaillut.joskus aikoinaan pääsi ilmaa putkistoon ei kahvan pumppailu auttanut,alakautta ruuttasin nesteet ylöspäin

[Hannu59]

Mistä valmistuspaikan tietää

Valmistuspaikka ilmenee siitä samasta valmistenumeron edessä  olevasta kirjaimesta....Kurkkaa täältä

Kiitokset! Nyt talletettu .jpg:nä puhelimen muistikortille. Tällaiset tiedot pitää olla aina mukana.

Täällä oli asia kunnossa sillä perheen molemmat Hondat ovat täsmälleen sitä mitä olemme kuvitelleet ostaneemmekin  

[Pankari]

Aaaaapuva! Mistä tuo numerosarja löytyy??? Muistelisin että jostain etupäästä. Juu olen lukenut siitä mutta en löydä sitä juuritähän hätään. Kiiiitoos.

Pankari

[lehtonen]

Muistaakseni ohjauslaakerin oikealta puolelta löytyy.

[Pankari]

Muistaakseni ohjauslaakerin oikealta puolelta löytyy.

Kiitos.

Pankari