Vakionopeudensäädin Gold Wingin tapaan pannariin

[sammy76]

Löysin mielenkiintoisen vakionopeudensäädin projektin st.owners foorumilta.

siinä on käytetty Rostra Cruise Controlleria ja säädinyksikkö on napattu suoraan Gold wingistä joka asennettu oikean puoleiseen kahvaan  -----> //http://www.st-owners.com/forums/showthread.php?t=9317&highlight=cruise

tuo näyttää melkein liian hyvältä ollakseen totta /" title="Dancing" />

[Obelixxx]

Eipä näy kuva! Tulee vaan rekisteröinti kohta vai olikos se kirjautumis juttu!.

[sammy76]

Eipä näy kuva! Tulee vaan rekisteröinti kohta vai olikos se kirjautumis juttu!.

http://www.st-owners.com/forums/attachm ... 1195022659

toimiskohan toi kuva..

jos haluaa katsella koko foorumia niin tarvitsee rekiteröityö sivustolle, voipi siintä kiikastaa.
itse olen jo rekisteröitynyt, foorumi on tietty lontooksi mutta kaikkea kivaa sieltä löytyy ohjeiden kera.
samoin kuin täältä joka on korvaamatonta kaikille PanEuropean omistajille.

ainii jo toi kuvassa näkyvä L muotoinen lisä metalli pala vasemmalla jossa kaksi pulttia ei kuulu vakionopeus-säätimen asennukseen, taitaa olla jokin muu lisävaruste kyseessä.

[Obelixxx]

Eipä näy ei!

[sammy76]

[attachment=2:3cl05j6j]0025.ST1300 Rostra Cruise Control Installation.20060216.01.00.pdf[/attachment:3cl05j6j]

noniin, jokohan nyt toimis.. latasin asennus ohjeen pdf tiedostona ja liitin sen tähän viestiin.

aikaisemmat kuvat vaatii sisäänkirjautumisen sivustolle jumpie  pakki ei ilmeisesti tule tuon kytkimen mukana..

[Obelixxx]

Hiton siisti toteutus! Tahtoo tollasen, tosin on sen verran sormi suussa ton lontoon kanssa sekä sähkön, eli se siitä!

[sammy76]

tahtoo myös tollaisen, oisko ensi talven projekti..  on kyllä erittäin onnistunut kokoonpano, näyttää enempi tehdas asennukselta. asennus vaatisi paljon kärsivällisyyttä, mutta lopputulos olisi palkitseva [attachment=0:12qyd24a]DSC01421%20(Medium).JPG[/attachment:12qyd24a]

[Kauko]

siis, eikös tuo ole nyt vain se säädin/ohjauspaneeli.
Varsinainen yksikkö sitten tulee sinne ruiskujen luokse tms?

[sammy76]

siis, eikös tuo ole nyt vain se säädin/ohjauspaneeli.
Varsinainen yksikkö sitten tulee sinne ruiskujen luokse tms?

Kyllä, tuo on vain ja ainoastaan säädin yksikkö.

varsinainen "mekaaninin" säädin asennetaan sinne kaasu vipuun ruiskussa sekä erillaiset sähkö-lisälaitteet ja modatut liittimet.

ainut "erikoisuus" tuossa on että nuo goldwingin ohjausyksikön johdot pitää saada sopimaan kyseisen vakionopeus-säätimen johdotuksiin.  vaatii uuden liittimen ja hieman "väri koodien" tutkimista, muutoin hyvät ja valmiit ohjeet tuolla sivustoilla on, ja kysyä aina voi.

en itsekään kaikkea "ammattisanastoa" ymmärrä mut ainakin kahteen erillaiseen vakionopeuden säädin hässäkkään toi "goldwing swich" on asennettu. Audiovox CCS-100 sekä  Rostra Cruise

tosta voisi ottaa vaikka kimppa projektin joka paremmin ymmärtää sähköjen päälle sekä pannarin tekniikan.

[Obelixxx]

Joo joku paneutuu tohon ja käy tekee pientä bisnestä, eli asentaa meille muille tumpeloille ton systeemin!

[hry]

Asensin viime talvena "mekaanisen kaasukahvan vakioasennon säätimen" (http://www.throttlemeister.com) ja olen hyvin tyytyväinen. Pannarissa on sen verran vääntöä, että se toimii varsin hyvin vakionopeussäätimenä.

Suurin plussa tulee kuitenkin siitä, että kitka jarruttaa myös pieniä kaasukahvan liikkeitä ja tehon hallinta kävelynopeuksissa on helpottunut. Ei ole enää tarvetta polttoaineen paineensäätöventtiilille, jollaista siihen vaivaan on kaupiteltu.

Sähköiseen verrattuna myös nopeuden asettaminen on yksinkertaista, senkun kiertelet kahvaa katseen pysyessä tiukasti ajosuunnassa.

[bobi]

Miten tuo toimii käytännössä? Mainoksen mukaan sitä pitää kiertää jotta sen männän kitka alkaa vaikuttamaan. Miten tämä onnistuu yhdellä kädellä vauhdissa?

[hry]

Sen voi tehdä kahdellakin tavalla. Minulla on kiristys päällä jo ennen ajoon lähtöä. Sehän ei oikein asennettuna mitenkään lukitse kaasukahvan kiertämistä, vaan antaa siihen niin paljon kitkaa, ettei palautusjousi jaksa yksin palauttaa. Tässä on myös syy miksi taajama-ajo tulee paljon rauhallisemmaksi, kättä ei tarvitse jännittää pienten tahattomien liikkeiden välttämiseksi.

Ajon aikana olen havainnut varmimmaksi vetää kytkimen ja kiertää kaasu tyhjäkäynnille. Sitten voin kiristää Throttlemeisterin, koska sen kiristäminen ei millään tavalla kierrä kaasukahvaa. Ja sitten ei kun menoksi.

[bobi]

Kiitos vastauksesta. Tuo selvensi asian. Nyt menee harkintaan.

[uusipanisti05]

Ja kolarin sattuessa vakuutus ei vastaa jos kaasu on lukittuna eikä palauta itsestään?